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武汉将建4条市域铁新快路 比地铁快一倍多

  原标题:武汉将建4条市域铁路 满足城市外扩需要 比地铁快一倍多

  楚天都市报讯(记者雷闯通讯员刘新红)比地铁快,比城铁慢,一种新型的轨道交通——市域铁路,即将在武汉落地建设了。去年12月,国家发改委批复,同意武汉建设4条市域铁路。

  目前,武汉正在打造“1个主城+6个新城组群”城市构架,去年底获批的《武汉市轨道交通第四期建设规划(2018年至2024年)》中就包括建设4条时速120至160公里的市域铁路,以实现中心城区与新城组群的对接。这4条线分别是:7号线北延线(前川线)自马池路至黄陂广场,联系盘龙城新城中心、横店临空产业园、黄陂区行政中心;16号线自国博中心至周家河,强化纱帽与沌口、汉阳的交通出行,引导汉南的城市空间发展;19号线自武汉火车站至高新二路,强化与武黄城际、武汉站衔接,支撑花山、光谷发展;新港线自工业四路至桃桥湖,是主城区与西南新城组群的快速通道,串联武汉火车站、化工区、阳逻新城。

  1月23日,由铁四院设计的市域铁路温州S1线通车,将成为全国首条时速超过120公里(交流电制式)、公交化运营的市域铁路。据介绍,地铁、轻轨主要建在人口密集的主城区,里程在50公里以内,设计时速为80公里,实际运行时速为25公里至30公里,平均站距1公里至1.5公里;市域铁路则是连接中心城区与市郊、卫星城镇,距离大多在60公里至80公里,设计时速120公里至160公里,实际运行时速75公里至80公里,由于沿途旅客比地铁少,平均站距为3公里至4公里。从成本上看,每公里地铁需7亿至8亿元,市域铁路则为3.5亿至4亿元。

  目前,北京、南京、成都等城市建设了百余公里市域铁路,设计时速80公里,类似于地铁。国际上,市域铁路在东京、巴黎等国际大都市被广泛应用。

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